科亦潔機械設備零部件清洗設備​的背景

科亦潔(jie)機械(xie)設備的背景(jing)

有機(ji)溶(rong)劑(ji)在機(ji)械(xie)零(ling)(ling)件(jian)表面的(de)(de)(de)(de)(de)清洗(xi)以去除污染(ran)物的(de)(de)(de)(de)(de)工業應用已有很長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)歷史。由于國(guo)內通(tong)常仍在使(shi)(shi)用國(guo)外三十和(he)(he)四(si)十年代已經淘汰的(de)(de)(de)(de)(de)煤(mei)油(you)和(he)(he)汽油(you)等溶(rong)劑(ji)作為機(ji)械(xie)零(ling)(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)清洗(xi)液(ye)，因為這(zhe)些溶(rong)劑(ji)具(ju)有很大的(de)(de)(de)(de)(de)火(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)隱患和(he)(he)危(wei)險。另外，汽油(you)和(he)(he)煤(mei)油(you)在使(shi)(shi)用過程中不(bu)能回收(shou)循(xun)環(huan)使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)高消(xiao)耗和(he)(he)高成本，并由此會帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)工作環(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)保問題（按照國(guo)際標準，所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)有機(ji)溶(rong)劑(ji)是不(bu)允(yun)許直接排放(fang)進入(ru)大氣），以及客(ke)戶對機(ji)械(xie)零(ling)(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)清洗(xi)質(zhi)量和(he)(he)重要(yao)性越來(lai)越重視的(de)(de)(de)(de)(de)市場條件(jian)下，機(ji)械(xie)零(ling)(ling)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)高效和(he)(he)環(huan)保的(de)(de)(de)(de)(de)清洗(xi)解(jie)決方案就顯得越來(lai)越突出(chu)。

目前在國際上(shang)，由(you)于(yu)三氯(lv)乙(yi)烯、四(si)氯(lv)乙(yi)烯以及(ji)碳(tan)氫溶劑等(deng)有機溶劑具有高(gao)洗(xi)凈度的(de)處理效果，能(neng)廣(guang)泛(fan)地消溶絕大多(duo)數(shu)的(de)污染物的(de)高(gao)度包容性以及(ji)可循(xun)環使用(yong)和節省清(qing)洗(xi)循(xun)環時間等(deng)優良(liang)性能(neng)，被廣(guang)泛(fan)應用(yong)于(yu)機械零件表面的(de)脫脂清(qing)洗(xi)。

但與此(ci)同時(shi)，有機溶(rong)劑(ji)的(de)(de)排放會(hui)污染環(huan)境，并(bing)且過(guo)度(du)吸入會(hui)導致人員的(de)(de)傷害(hai)。在1993歐盟(meng)已經完成(cheng)了溶(rong)劑(ji)排放標準的(de)(de)立(li)法工(gong)作（EU1999/13/EC “Solvent Emissions Directive”）；該法規(gui)(gui)廢除了傳統的(de)(de)使用(yong)溶(rong)劑(ji)和(he)溶(rong)劑(ji)汽霧(wu)在槽缸中浸(jin)泡以清洗金屬零部件(jian)的(de)(de)方式；隨著1993年的(de)(de)歐盟(meng)排放的(de)(de)法規(gui)(gui)出臺以后，市場(chang)上出現了嘗試(shi)用(yong)二個或(huo)多(duo)個加蓋的(de)(de)裝置并(bing)用(yong)可回收的(de)(de)吸附(fu)裝置用(yong)于減少溶(rong)劑(ji)排放的(de)(de)設(she)備(bei)，后來這些(xie)設(she)備(bei)的(de)(de)設(she)計和(he)使用(yong)被(bei)認為(wei)是不成(cheng)功的(de)(de)。因此(ci)在2003年，歐盟(meng)制定(ding)了更嚴格的(de)(de)12921標準（VOC Directive 2003/87/EC），其規(gui)(gui)定(ding)在打(da)開清洗艙門前的(de)(de)清洗艙內(nei)殘留溶(rong)劑(ji)的(de)(de)濃(nong)度(du)必(bi)須(xu)小于1mg/m ?（145 PPM）；

在(zai)歐盟的標準制(zhi)定以后，其每年(nian)的四氯(lv)乙(yi)烯(xi)、三氯(lv)乙(yi)烯(xi)和碳(tan)氫(qing)溶(rong)劑等有(you)機溶(rong)劑的年(nian)消耗量(liang)降(jiang)低了98%；并使得清(qing)洗件表面的碳(tan)殘余量(liang)一直(zhi)低于3-5 mg/m?。

為了達到預設的(de)溶劑(ji)(ji)的(de)殘留濃度和排放的(de)標(biao)準(zhun)，溶劑(ji)(ji)通(tong)過PLC的(de)控制系(xi)統持續(xu)不斷地被蒸餾(liu)和凈化。因此，所有的(de)污染物在溶劑(ji)(ji)中(zhong)被分(fen)離出來，然后自動被傳送(song)到殘留物容器(qi)中(zhong)。這些流程都是在全封閉(bi)溶劑(ji)(ji)管理系(xi)統中(zhong)完成(cheng)(cheng)的(de)。通(tong)過真空烘干、安裝在清洗(xi)艙(cang)內(nei)的(de)PPM控制儀、活(huo)性(xing)炭再生回收裝置保證了在清洗(xi)完成(cheng)(cheng)后，所有卸載的(de)機械零件都沒有溶劑(ji)(ji)的(de)殘留。